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Flugzeugtypen

Jede Menge Flugzeugtypen auf der AERO 2007
©Claudia Stock

Hier finden Sie Pilot Reports und Flugzeug-Reportagen. Bei Pilot Reports hat der Autor das betreffende Muster selbst geflogen. Er hat die wichtigsten Leistungsdaten überprüft und versucht, alles in Erfahrung zu bringen, was für Interessenten wichtig sein könnte. Neben der Analyse des Flugverhaltens geht es um die Konstruktion, Bauweise, Aerodynamik, Kosten und Einsatzgebiete, aber auch um den Hersteller/Importeur, dessen Firmengeschichte und die Positionierung des Musters im Rahmen der betreffenden Flugzeugklasse.

Ein Pilot Report ist kein Test im strengen Sinne: Wir täuschen nicht vor, quantitative Aussagen über Parameter treffen zu können, für die nur im Rahmen der Flugerprobung (für die Zulassung) oder eines Langzeiteinsatzes mit immensem Aufwand eine verlässliche Datenbasis ermittelbar ist. Trotzdem liefern Pilot Reports unabhängiges Wissen aus erster Hand: von Piloten für Piloten.

Genauso Flugzeug-Reportagen, auch wenn es mal nicht möglich gewesen sein sollte, selbst am Steuer zu sitzen. Dies kann bei kostbaren Oldtimern, Rennflugzeugen, hyperkritischen Einsitzern oder Einzelstücken der Fall sein. Normalerweise gehen unsere Autoren aber mit dem betreffenden Flugzeug selbst in die Luft. Flugzeug-Reportagen und Pilot Reports sind nie »kalte Geschichten« vom Schreibtisch aus, bei denen lediglich Pressematerial zusammengeschrieben wurde. Hier ist in lebendigen Reportagen die Faszination zu spüren, die all die unterschiedlichen Flugzeuge auf ihre jeweils eigene Art entfachen.

Die aufgelisteten Kategorien (»Kategorie auswählen«) enthalten Beiträge in chronologischer Folge, die aktuellsten zuerst. Klicken Sie »Flugzeugtypen« an, finden Sie ebenfalls in chronologischer Folge alle Pilot Reports und Flugzeug-Reportagen ungeachtet der Kategorie, zu der ein Muster gehört.

Jeder Artikel ist zum Download für einen Portopreis für nur einen Euro erhältlich.

Ausserdem finden Sie hier unter der Rubrik Booklet auch unsere EXTRA-Beilagen zum Download für 1,50 Euro.

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Tecnam P Twenty-Ten: Der Herausforderer (2/2013)

Eine Cessna 172 - nur modern, neu konstruiert und besser: Das ist die unausgesprochene Zielsetzung für den ersten neuen Viersitzer seit Jahren. Als erstes deutsches Magazin konnten wir den Prototyp in Italien fliegen

Flywhale - Erprobung (1/2013)

Die feuchte Premiere ist gelungen: Der Flywhale kann schwimmen. Helmut Rind hat sein UL-Amphibium zum ersten Mal ins Wasser gerollt

Skyleader 200 Exzentrisch, tschechisch, gut (1/2013)

Der Mehrheitsgeschmack stand nicht im Vordergrund bei der Entwicklung dieses ULs, das auf der einstigen Kappa basiert. Durch einen neuen Rumpf mit "richtigen" Side-by-side-Cockpit hat der Ganzmetall-Tiefdecker aber deutlich gewonnen

Carbon Cub SS von Cubcrafters: Hot Rod (1/2013)

Das Original von Piper ist ein Klassiker, die moderne Variante von Cubcrafters ein Kurzstart-Künstler. Leichter und stärker als die PA-18, begeistert die Carbon Cub durch ihre herausragende Buschflieger-Performance

UL-Anschaffung im Verein: Ausprobiert und entschieden (12/2012)

Erst kaufen, wenn sich das UL im Vereinsbetrieb bewährt hat - dieser Devise folgte der Itzehoer Luftsport Verein und mietete einen Breezer. Wie sieht die Bilanz nach einem Jahr aus?

Tecnam P2002JR: Die Spaßmaschine (12/2012)

Sie brauchen keine vier Sitze? Sie finden Avgas zu teuer? Sie wollen ein rassiges, sportliches Flugzeug mit geringen Wartuungskosten? Und über Zuladung wollen Sie nicht groß nachdenken müssen? Wie wär's mit diesem VLA von Tecnam?

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