Unfallakte
Die Berichte über Flugunfälle haben eine lange Tradition im fliegermagazin. Darin machen wir auf Fehler aufmerksam, die Piloten oder anderen an der Luftfahrt Beteiligten unterlaufen sind. Dabei ist es zweitrangig, ob ein Unfall aus Selbstüberschätzung, zu wenig Erfahrung, wegen einer technischen Fehlfunktion oder einer ganzen Reihe von Gründen passiert ist. Es geht nicht darum, Schuldzuweisungen auszusprechen oder jemanden an den Pranger zu stellen. Vielmehr soll die »Unfallakte« helfen, die dargestellten Fehler künftig zu vermeiden. Aus diesem Grund hält sich das fliegermagazin an Expertenwissen. Basis der »Unfallakte« ist daher immer ein Untersuchungsbericht der zuständigen Flugunfalluntersuchungsbehörde aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz.
Erschienene Ausgaben der »Unfallakte« stehen Ihnen hier als Download zur Verfügung.
Wir wünschen Ihnen erkenntnisreiches Lesen und allzeit sicheren Flug.
Die Unfallakten finden Sie sortiert nach folgenden Stichworten:
Stichwort: 2010/07 Tiefflug, Limit, Luftzerleger • 01.07.2010
Luftzerleger im Tiefflug: Vorführeffekt (07/10)
Piloten, die die Belastungsgrenzen ihrer Maschinen nicht kennen, stehen schon mit einem Fuß in der »Unfallakte«. Bei Prototypen aber sind die Limits meist noch gar nicht definiert. Trotzdem ist ihre Überschreitung folgenschwer
Stichwort: 2010/06 Stall, Landeanflug, Motorsegler, Glaser DG 400 • 01.06.2010
Stall im Landeanflug: Aus der Kurve gefallen (06/10)
Zu einem gelungenen Landeanflug gehört vor allem gutes Timing. Wer zu hoch reinkommt, muss unter Umständen heftige Korrekturen vornehmen. Vor allem wenn die Maschine gut gleitet, kann dabei Stress entstehen - und die Gefahr, dass der Pilot anderes aus den Augen verliert
Stichwort: 2010/05 VFR-Flug, IMC, Gesamtrettungssystem, Fk14 Polaris • 01.05.2010
VFR-Flug in IMC: Touchdown im Garten (05/10)
Über den Sicherheitsgewinn von Gesamtrettungssystemen gehen die Meinungen auseinander - zu Unrecht: In vielen Situationen können sie Leben retten, auch beim Einflug in Wolken
Stichwort: 2010/04 Zusammenstoß, toter Winkel, VFR-Flüge, ASS 323, DV 20 Katana • 01.04.2010
Zusammenstoß an der Hangkante: Im toten Winkel (04/10)
Sehen und gesehen werden - besonders bei VFR-Flügen in Platznähe ist beides überlebenswichtig. Wer sich darauf verlässt, dass die anderen alles im Blick haben, hat schon den ersten Schritt auf dem Weg zur Katastrophe getan
Stichwort: 2010/03 Überlastungsbruch, Alpen, Windfalle, Eurostar EV-97 • 01.03.2010
Überlastungsbruch in den Alpen: In der Windfalle (03/10)
Fliegen im Hochgebirge hat seine eigenen Gesetze. Die Gewalt der Natur trifft Piloten immer wieder unvorbereitet - besonders, wenn sie sonst nur im Flachland unterwegs sind. Kommen dann noch Marterialschwächen am Flugzeug hinzu, wird der Ausflug schnell zum Himmelfahrtskommando