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Unfallakte

Die Berichte über Flugunfälle haben eine lange Tradition im fliegermagazin. Darin machen wir auf Fehler aufmerksam, die Piloten oder anderen an der Luftfahrt Beteiligten unterlaufen sind. Dabei ist es zweitrangig, ob ein Unfall aus Selbstüberschätzung, zu wenig Erfahrung, wegen einer technischen Fehlfunktion oder einer ganzen Reihe von Gründen passiert ist. Es geht nicht darum, Schuldzuweisungen auszusprechen oder jemanden an den Pranger zu stellen. Vielmehr soll die »Unfallakte« helfen, die dargestellten Fehler künftig zu vermeiden. Aus diesem Grund hält sich das fliegermagazin an Expertenwissen. Basis der »Unfallakte« ist daher immer ein Untersuchungsbericht der zuständigen Flugunfalluntersuchungsbehörde aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz.

Erschienene Ausgaben der »Unfallakte« stehen Ihnen hier als Download zur Verfügung.

Wir wünschen Ihnen erkenntnisreiches Lesen und allzeit sicheren Flug.
Die Unfallakten finden Sie sortiert nach folgenden Stichworten:
Stichwort: 2010/02 Kontrollverlust, Tragschrauber, Gyro MT03 • 01.02.2010

Kontrollverlust im Tragschrauber: Auf Biegen und Brechen (02/10)


Gyrocopter haben den Ruf, giftige Fluggeräte zu sein. Dabei reagieren sie in manchen Fluglagen sogar gutmütiger als viele Flächenflugzeuge. Trotzdem muss der Pilot seine Maschine beherrschen - und ihre Betriebsgrenzen kennen
Stichwort: 2010/01 Überführungsflug, Notwasserung, Cirrus SR20 • 01.01.2010

Notwasserung vor Grönland: Trügerische Sicherheit (01/10)


Überführungsflüge mit Kolben-Einmots von Nordamerika nach Europa sind riskant. Die angemessene Ausrüstung ist dabei eine unverzichtbare Lebensversicherung
Stichwort: 2009/12 Sichtflug, Wetter • 01.12.2009

Sichtflug bei marginalen Wetterbedingungen: Stur geradeaus (12/09)


Niedrige Wolkenbasis, schlechte Sicht - solche Bedingungen können im Flachland gerade noch für einen VFR-Flug ausreichen. Führt die Route aber in bergiges Gelände, kann es nur heißen: umdrehen oder nichts wie runter
Stichwort: 2009/11 Motorausfall • 01.11.2009

Motorausfall im Reiseflug: Dramatischer Spannungsverlust (11/09)


Fällt bei einer konventionell angetriebenen Einmot die Batterie aus, sind die Folgen unangenehm, aber meist beherrschbar. Bei einem elektronisch gesteuerten Diesel allerdings muss man mit dem Schlimmsten rechnen: Antriebsverlust
Stichwort: 2009/10 Motorstillstand, Start • 01.10.2009

Motorstillstand nach dem Start: Reflexartig in die Umkehrkurve


Vor allem kurz nach dem Start fürchten Piloten einen Motorausfall. Es bleibt nur wenig Zeit für Etscheidungen, und für die Umkehrkurve zurück zur Piste braucht man Höhe
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