10 Jahre „Concorde“ im Auto & Technik Museum Sinsheim

Rund zwei Wochen zuvor war das Flugzeug von zwei riesigen Kränen auf ein massives Stahlgerüst oberhalb des Museumsdachs gehoben worden. Danach musste noch eine stählerne Wendeltreppe installiert werden, über die die Besucher den Einstieg auf einer Höhe von gut 25 Metern erreichen können. Mehr als 5 Millionen Museumsgäste haben die Concorde in Sinsheim seither besichtigt. Das sind über 1 Million Menschen mehr, als von der gesamten Concorde-Flotte während der Zeit des Liniendienstes befördert wurden.Fast drei Jahrzehnte lang, von 1976 bis 2003, hat das kleine Concorde-Geschwader von Air France und British Airways die Stratosphäre beherrscht. Die Concorde war ein Statussymbol, das Flugzeug der Schönen und Reichen, denn man musste tief in die Tasche greifen, wenn man mit dem eleganten Aluminiumvogel mit doppelter Schallgeschwindigkeit den Atlantik überqueren wollte. Dafür kam man aber auch früher an, als man abgeflogen war, denn für die Strecke von Paris nach New York mit sechs Stunden Zeitverschiebung brauchte die Concorde nur etwas über drei Stunden.Obwohl die Technik den Weiterbetrieb noch viele weitere Jahre ermöglicht hätte, entschlossen sich Air France und British Airways im Frühjahr 2003, den Linienflugbetrieb mit der Concorde zu beenden und die Flugzeuge an Museen zu übergeben. Die wichtigsten Gründe für diese Entscheidung waren ungelöste Sicherheitsprobleme nach dem Unglück vom 25. Juli 2000, bei dem 113 Menschen, davon 97 aus Deutschland, ihr Leben verloren, und die sinkenden Passagierzahlen nach dem Anschlag auf das World Trade Center im September 2001 kurz nach der Wiederaufnahme der Linienflüge nach New York.Nur zwei „Concorde“ wurden nach der Außerdienststellung von Air France an Museen außerhalb Frankreichs vergeben, eine davon nach Sinsheim. Dadurch war es möglich, in Sinsheim ein einzigartiges Ensemble der Luftfahrtgeschichte zu gestalten, denn bereits zwei Jahre zuvor war es dem Museum pünktlich zum 20-jährigen Gründungsjubiläum gelungen, eine Tupolev 144 zu erwerben und in Sinsheim auf riesigen Stahlstützen auf dem Museumdach aufzustellen. Die Tupolev 144 war das sowjetische Gegenstück zur Concorde und das einzige weitere Überschall-Passagierflugzeug, das bis heute im Liniendienst flog. Vorsichtshalber wurde die Tupolev 144 so auf dem Dach platziert, dass ausreichend Platz für eine Concorde blieb. Aber niemand hätte damals ernsthaft geglaubt, dass sich der Traum des Museums, die beiden einzigen jemals in Serie gebauten Überschall-Passagierflugzeuge Seite an Seite zu präsentieren, schon bald erfüllen sollte.„Die Concorde war ein Meilenstein in der Geschichte von Air France“, unterstrich der Air France Vorstandsvorsitzende Jean-Cyril Spinetta bei der Übergabe der Concorde an das Auto & Technik Museum Sinsheim. „Die siebenundzwanzigjährige Concorde-Ära war geprägt von Engagement, Rekorden, Enthusiasmus und der Tragödie vom 25. Juli 2000, die sich für immer in unser Gedächtnis eingegraben hat. Die Erinnerung an die Besatzung und die Passagiere des Fluges 4590 wird für immer in uns weiterleben. Wir alle wissen, wie sehr unsere deutschen Freunde von diesem tragischen Ereignis betroffen waren. Die Hommage an die Opfer bewog Air France nun wie selbstverständlich dazu, dem Auto & Technik Museum Sinsheim, einem der faszinierendsten Luftfahrtmuseen der Welt, ein Flugzeug aus der Concorde-Flotte zu überstellen.“Zehn Jahre sind seither vergangen und die „schönen weißen Vögel“ auf dem Museumsdach sind längst nicht nur für die Bewohner der Region, sondern auch für die Autofahrer, die auf der A6 unterwegs sind, zu einem vertrauten Anblick geworden. Im Verlauf des März wurden beide Flugzeuge aufwändig gereinigt, um jetzt wieder im vollen Glanz zu erstrahlen.Das Auto & Technik Museum Sinsheim ist täglich von 9 bis 18 Uhr geöffnet, am Wochenende bis 19 Uhr.