eFlyer 2 von Bye Aerospace absolviert Erstflug
Der Zweisitzer startete am 17. September vom Centennial Airport bei Denver (USA). Als Antrieb ist ein Safran ENGINeUS 100 E-Motor an Bord.
Bye Aerospace hat mit dem eFlyer 2 einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das zweisitzige Elektroflugzeug absolvierte am 17. September 2026 seinen Erstflug am Centennial Airport bei Denver. Chief Test Pilot Elliot Seguin flog mit dem Prototyp zunächst nur eine kurze Platzrunde. Nach öffentlich verfügbaren Flugdaten dauerte der Flug rund fünf Minuten.
Dabei sollten unter anderem Handling, Aerodynamik und die Funktion der Systeme im Flug bewertet werden. Erst wenige Tage zuvor hatte die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA für den Prototyp ein Special Airworthiness Certificate ausgestellt und damit den Beginn der Flugerprobung ermöglicht.
„Erstflüge sind immer bedeutende Momente für jedes neue Flugzeugprogramm. Dieses Team hat hart gearbeitet und wird sich noch lange an diesen Erfolg erinnern“, sagt Seguin und ergänzt: „Der eFlyer 2 hat sich während des Fluges gut bewährt und die Mühe bestätigt, die das Ingenieurteam in den letzten Jahren in die Konstruktion und Erprobung des Flugzeugs gesteckt hat. Es ist spannend, an der Weiterentwicklung einer Plattform mitzuwirken, die speziell für die Zukunft der Pilotenausbildung konzipiert wurde.“
Erstflug erfolgreich absolviert: eFlyer 2 E-Flugzeug eFlyer 2 ist für Training und Rundflüge vorgesehen
Die eFlyer 2 wurde speziell als Schulflugzeug entwickelt. Er soll aber auch für Lufttaxi-Flüge und als Maschine für private Halter zum Einsatz kommen. Als Antriebseinheit dient ein elektrisches System mit Safran ENGINeUS 100 Motor und Samson-Batterien von magniX.
Die Samson 300-Batterie erreicht laut magniX eine Energiedichte von 300 Wh/kg und ist für mehr als 1000 vollständige Ladezyklen ausgelegt. Der Hersteller veröffentlichte bislang folgende technische Eckwerte:
- Spannweite: 11,52 m
- Länge: 7,8 m
- Höhe: 2,50 m
- Leergewicht: ca. 660 kg
- MOTM: 862 kg
- Antrieb: Safran ENGINeUS 100 mit 167 PS Leistung
- Batterie: Samson 300, ca. 90 kWh Kapazität
- Flugzeit: über 2 Stunden
- Ladezeit: knapp 30 Minuten
Dirk M. Oberländer, Jahrgang 1975, verbrachte seine Jugend beim Segelfliegen am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg. Später folgte der Abschied vom Schieben und Umstieg zum Ultraleicht-Fliegen. Die zweite große Leidenschaft, das Schreiben, brachte Dirk zu Stadtmagazinen, Tageszeitungen, Kundenmedien und in die wunderbare Welt der Werbung. Immer mit einem Faible für Technik und die Menschen dahinter. So war es nur eine Frage der Zeit, bis der studierte Kultur- und Medienmanager beim fliegermagazin landete. Am Boden ist Dirk bevorzugt mit Laufschuhen und Rad unterwegs – im Urlaub auch gern mal mit Zelt in Richtung Süden.