Jeppesen beendet Papierkarten-Service: Was sich für Piloten ändert
Seit Ende Oktober druckt Jeppesen keine Navigationskarten mehr. Digitale Karten bleiben ebenso verfügbar wie die Option zum Ausdrucken zuhause.
Jeppesen hat seinen Papierkarten-Service zum 31. Oktober 2026 eingestellt. Als Gründe nennt das Unternehmen den fortschreitenden Übergang zu digitalen Karten und die steigenden Kosten für den Vertrieb gedruckter Unterlagen. Nach Unternehmensangaben nutzt die Mehrheit der Crews bereits seit längerem digitale Jeppesen-Karten.
Das Ende des Druckservice bedeutet allerdings nicht, dass Jeppesen-Karten ausschließlich auf einem Bildschirm genutzt werden können. Wer einzelne Karten auf Papier mitführen möchte, kann sie über geeignete Anwendungen selbst ausdrucken.
Gelochtes Papier für eigene Ausdrucke bleibt im Programm
Als Beispiel nennt Jeppesen die App ForeFlight Mobile: Dort lassen sich Flugplatzdiagramme und Anflugkarten einzeln oder gesammelt exportieren beziehungsweise ausdrucken. Welche Funktionen im konkreten Fall zur Verfügung stehen, können Kunden in der jeweiligen Anwendung prüfen.
ForeFlight GreeceAuch das für Jeppesen-Ordner typische Papier mit siebenfacher Lochung führt das Unternehmen weiterhin als Zubehör. Es wird unter der Bezeichnung „JeppView Printer Paper“ angeboten. Damit können selbst gedruckte Karten in vorhandenen Ordnern abgelegt werden. Die regelmäßige Lieferung gedruckter Aktualisierungen durch Jeppesen entfällt jedoch.
Auch Prüfungsbehörden müssen sich anpassen
Die Einstellung der Papierkarten betrifft auch die Nutzung von Jeppesen-Unterlagen in der Ausbildung. Die australische Luftfahrtbehörde CASA hat deshalb am 28. Oktober ihre Hinweise für Pilotenprüfungen aktualisiert.
Bereits vorhandene gedruckte Jeppesen-Unterlagen dürfen dort seit dem 1. November weiterhin verwendet werden, soweit sie für die jeweilige Prüfung zugelassen sind. Die Behörde weist allerdings darauf hin, dass die Publikationen nach dem 31. Oktober nicht mehr aktualisiert werden und deshalb von aktuellen Luftfahrtdaten abweichen können.
Elektronische Fassungen bleiben in den CASA-Prüfungen dagegen verboten. Der Wechsel des Kartenanbieters auf digitale Produkte führt dort somit nicht automatisch zur Zulassung von Tablets oder anderen Electronic Flight Bags im Prüfungsraum. Diese Regelung betrifft nur australische Prüfungen.
Dirk M. Oberländer, Jahrgang 1975, verbrachte seine Jugend beim Segelfliegen am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg. Später folgte der Abschied vom Schieben und Umstieg zum Ultraleicht-Fliegen. Die zweite große Leidenschaft, das Schreiben, brachte Dirk zu Stadtmagazinen, Tageszeitungen, Kundenmedien und in die wunderbare Welt der Werbung. Immer mit einem Faible für Technik und die Menschen dahinter. So war es nur eine Frage der Zeit, bis der studierte Kultur- und Medienmanager beim fliegermagazin landete. Am Boden ist Dirk bevorzugt mit Laufschuhen und Rad unterwegs – im Urlaub auch gern mal mit Zelt in Richtung Süden.