Murphy Aircraft insolvent: Maschinen und Flugzeugteile versteigert
Der kanadische Bausatzhersteller Murphy Aircraft hat den Betrieb eingestellt. Die weitere Betreuung von Haltern und Selbstbauern ist ungeklärt.
Beim kanadischen Kitplane-Hersteller Murphy Aircraft steht die Produktion schon länger still. Nach Pressemeldungen ist das Unternehmen mit Sitz in Chilliwack (British Columbia) insolvent. Bereits am 22. Oktober 2026 wurden Maschinen, Werkzeuge, Materialbestände und teilweise fertiggestellte Bausätze versteigert. Grund für die Versteigerung sind Mietschulden.
Sam Garandza, Geschäftsführer des Auktionshauses Able Auctions, erklärte, sämtliche angebotenen Gegenstände seien verkauft worden. Im Auktionskatalog finden sich Fertigungsmaschinen wie zum Beispiel Laserschneideanlagen oder Metallpressen. Auch einzelne Flugzeugteile und unvollständige Bausätze fanden Abnehmer. Wie es nach der Insolvenz weitergeht, ist bislang unklar.
Viele legendäre Kit-Planes von Renegade bis Radical
Daryl Murphy gründete das Unternehmen 1985. Seine erste Konstruktion war der Renegade, ein stoffbespannter Doppeldecker mit Rotax-Antrieb. Später folgten mehrere Hochdecker, darunter der erfolgreiche Rebel sowie der Super Rebel, aus dem der Moose hervorging.
Der jüngste Entwurf des Herstellers war der Radical. Dessen Prototyp entstand 2016 und wurde 2018 auf der AirVenture in Oshkosh (USA) gezeigt. Murphy verkaufte seine Bausätze international. Nach Medienberichten verkaufte der Hersteller seit seiner Gründung rund 3000 Bausätze der unterschiedlichen Muster.
Auch der chinesische Investor scheitert
2022 verkaufte Daryl Murphy das Unternehmen an die chinesische Duofu Group. Die neuen Eigentümer wollten das Geschäft unter anderem durch Ersatzteilverkäufe und die Wiederaufnahme der Bausatzproduktion für Rebel, Elite und Moose stärken. Auch die Entwicklung und Vermarktung des Radical sollte weitergehen.
Nach Recherchen von Canadian Aviator häuften sich zuletzt jedoch Hinweise auf finanzielle Schwierigkeiten. Lieferanten verlangten demnach Vorauszahlungen, Telefon- und Internetanschlüsse waren zeitweise wegen unbezahlter Rechnungen unterbrochen. Schließlich versiegte die finanzielle Unterstützung durch die Muttergesellschaft vollständig.
Dirk M. Oberländer, Jahrgang 1975, verbrachte seine Jugend beim Segelfliegen am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg. Später folgte der Abschied vom Schieben und Umstieg zum Ultraleicht-Fliegen. Die zweite große Leidenschaft, das Schreiben, brachte Dirk zu Stadtmagazinen, Tageszeitungen, Kundenmedien und in die wunderbare Welt der Werbung. Immer mit einem Faible für Technik und die Menschen dahinter. So war es nur eine Frage der Zeit, bis der studierte Kultur- und Medienmanager beim fliegermagazin landete. Am Boden ist Dirk bevorzugt mit Laufschuhen und Rad unterwegs – im Urlaub auch gern mal mit Zelt in Richtung Süden.