Dänemark ohne Flugplan – das ist vorbei!
Nur noch nach Sønderborg (EKSB) ist der grenzüberschreitende Flug von einer Handvoll deutscher Fluglätze ohne Flugplan erlaubt.
Jahrzehntelang gab es zwischen Dänemark und Deutschland Sonderregelungen für den sogenannten »kleinen Grenzverkehr«. Zwischen einer Handvoll grenznaher Flugplätze auf beiden Seiten galt: Ein Flugplan ist trotz Überflug der Grenze nicht erforderlich, die Bodenstellen sprechen sich telefonisch ab.
Das ist – fast unbemerkt – schon seit einigen Monaten vorbei: In den Enroute-Teilen der AIPs beider Länder finden sich entsprechende Änderungen. In Deutschland besagt ENR 1-53 jetzt: Bei VFR-Flügen zwischen Sunrise und Sunset ist nur noch zwischen Sønderborg (EKSB) in Dänemark und den norddeutschen Plätzen Heide-Büsum, Kiel, Flensburg, Sylt, Wyk, Rendsburg, Leck, Husum oder St. Michaelisdonn kein Flugplan erforderlich.
Der Betriebsleiter am Startplatz nimmt die Daten auf und leitet sie weiter. Früher waren viel mehr dänische Plätze in diese Regelung eingeschlossen, etwa Tønder oder die beliebte Insel Ærø. Für diese Ziele sind jetzt Flugpläne erforderlich.
Beim Fliegen ohne Betriebsleiter kann die Regelung ohne Flugplan natürlich nicht gelten. Ohnehin ist die Aufgabe von Flugplänen heutzutage online so einfach möglich, dass sich die Problematik eigentlich im Alltag nicht mehr stellen sollte.
Thomas Borchert begann 1983 in Uetersen mit dem Segelfliegen. Es folgte eine Motorsegler-Lizenz und schließlich die PPL in den USA, die dann in Deutschland umgeschrieben wurde. 2006 kam die Instrumentenflugberechtigung hinzu. Der 1962 geborene Diplom-Physiker kam Anfang 2009 vom stern zum fliegermagazin. Er fliegt derzeit vor allem Chartermaschinen vom Typ Cirrus SR22T, am liebsten auf längeren Reisen und gerne auch in den USA.