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EASA vereinfacht Lärmschutz-Zertifizierung mit ENCODE
Das kostenlose Exel-basierte Tool der europäischen Flugsicherheitsbehörde beschleunigt die Datenauswertung bei Propellerflugzeugen.
Bei Kleinflugzeugen ist die Lärmmessung aufwendig. Denn für jede Propeller-Motor-Kombination sind Messungen am Boden und im Flug nötig. Jetzt hat die EASA ein praktisches Tool zur ICAO-konformen Datenauswertung entwickelt. ENCODE prüft Daten auf Vollständigkeit sowie Plausibilität und übernimmt die Berechnungen. Das kostenfreie Excel-Tool ENCODE (EASA’s Noise Compliance Demonstration Evaluator) kann auf der Website der EASA heruntergeladen werden und ist mit einem umfangreichen Handbuch dokumentiert.
ENCODE richtet sich an Unternehmen, die neue Flugzeuge entwickeln oder bestehende Muster zulassen beziehungsweise ändern möchten. Das Werkzeug bildet keine neuen Vorschriften ab, sondern setzt die bestehenden Anforderungen aus ICAO Annex 16, Volume I und dem ICAO Environmental Technical Manual (Doc 9501) in einer standardisierten Berechnung um.
Wie erleichtert ENCODE die Datenauswertung?
Die mit ENCODE erzeugten Berechnungen können gemeinsam mit dem vorgeschriebenen Lärmprüfbericht bei der EASA eingereicht werden. Der eigentliche Zertifizierungsbericht bleibt jedoch weiterhin vorgeschrieben.
Das Tool vereinfacht die Datenauswertung und minimiert Fehlerquellen. Nach dem Import der Daten werden diese auf ICAO-Konformität geprüft. Dabei kontrolliert ENCODE unter anderen folgende Punkte:
- ob die Flughöhe innerhalb der zulässigen Toleranzen liegt
- ob die vorgeschriebene Überfluggeschwindigkeit eingehalten wurde
- ob Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Wind innerhalb der zulässigen Grenzen lagen
- ob genügend gültige Messläufe für eine Zertifizierung vorhanden sind
Doch das ist nicht alles. Denn in einem weiteren Schritt werden die physikalischen Einflüsse berücksichtig und die Messdaten entsprechend bereinigt. Dies betrifft unter anderem:
- den tatsächlichen Abstand zwischen Flugzeug und Messmikrofon
- atmosphärische Dämpfung
- Propeller-Spitzengeschwindigkeit
- Motorleistung
- unterschiedliche Umgebungsbedingungen
Fazit: Von ENCODE profitieren vor allem Hersteller leichter Flugzeuge bis 8618 kg MTOM. Darunter fallen zahlreiche ein- und mehrmotorige Muster. Spannend bleibt die Frage, ob sich das zeitsparende Tool auch an die Vorschriften zur Lärmmessung bei Luftsportgeräten / ULs anpassen lässt? Falls hier Mitarbeitende von Herstellern und Verbänden mitlesen – wir würden uns über eine Rückmeldung zum Thema freuen!
Dirk M. Oberländer, Jahrgang 1975, verbrachte seine Jugend beim Segelfliegen am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg. Später folgte der Abschied vom Schieben und Umstieg zum Ultraleicht-Fliegen. Die zweite große Leidenschaft, das Schreiben, brachte Dirk zu Stadtmagazinen, Tageszeitungen, Kundenmedien und in die wunderbare Welt der Werbung. Immer mit einem Faible für Technik und die Menschen dahinter. So war es nur eine Frage der Zeit, bis der studierte Kultur- und Medienmanager beim fliegermagazin landete. Am Boden ist Dirk bevorzugt mit Laufschuhen und Rad unterwegs – im Urlaub auch gern mal mit Zelt in Richtung Süden.