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Kaelin Aero: Erfolgreicher Erstflug der B-100C
Kaelin Aero beginnt die Flugerprobung seines Hochleistungs-ULs mit Tandem-Anordnung der Crew.
Bei hochsommerlichen Temperaturen hat die neue B-100C von Kaelin Aero auf dem Flugplatz Donaueschingen-Villingen (EDTD) am 26. Juni 2026 ihren erfolgreichen Erstflug absolviert. Rund 30 Minuten blieb das neue Hochleistungs-Ultraleichtflugzeug in der Luft und leitete damit offiziell die Flugerprobung ein.
„Heute ist kein Showflug, sondern ein echter Testflug“, betonte Sandra Kälin, CEO von Kaelin Aero Deutschland, bei der Begrüßung der geladenen Gäste, Journalisten und Interessenten.
Unternehmensgründer Dominik Kälin beschreibt die Idee hinter dem Flugzeug als „Porsche der Lüfte“. Hohe Leistung solle mit gutmütigen Flugeigenschaften kombiniert werden. Entsprechend setzt die B-100C auf ein ungewöhnliches Konzept: Ganzmetallbauweise, Tandem-Cockpit, Einziehfahrwerk und zwei vollständig ausgestattete Cockpits unterscheiden sie von vielen heutigen Ultraleichtflugzeugen.
Vernetzte Elektronik mit Zentralrechner als Novum im UL
Auch technisch geht Kaelin Aero neue Wege. Herzstück der Avionik ist das Advanced Control Module (ACM) von Dynon, das zahlreiche Flugzeugsysteme zentral vernetzt. „Unser Ziel war ein Flugzeug des 21. Jahrhunderts,“ sagt Systemintegrationsleiter Gilles Krienbühl. Die Architektur reduziere die Systemkomplexität und entlaste den Piloten.
Beim Antrieb kommt zunächst ein 130 PS starker Edge-Performance-Motor (EP916ECi) zum Einsatz. „Der Motor wiegt praktisch genauso viel wie ein vergleichbarer Rotax, bietet aber rund 30 PS mehr Leistung“, erklärt Vertriebsleiter Josef Schweiger. Eine Version mit Turboaufladung und rund 160 PS soll zur AERO 2027 folgen.
Starke Performance bereits in der 130-PS-Version
Die veröffentlichten Leistungsdaten klingen beeindruckend: mehr als 300 km/h Reisegeschwindigkeit, bis zu 341 km/h Höchstgeschwindigkeit und rund 1800 Kilometer maximale Reichweite. Diese Werte basieren derzeit jedoch auf Simulationen und werden nun im Rahmen der Flugerprobung überprüft.
Testpilot Soren Pedersen zeigte sich nach der Landung zufrieden: „Die Kühlung war aufgrund der sehr guten Engine-Integration auffällig gut und macht das Flugzeug damit auch in heißen Regionen gut nutzbar.“
Die UL-Zulassung wird bis Ende 2026 angestrebt, die ersten Kundenflugzeuge sollen zur AERO 2027 ausgeliefert werden. Mit ihrem ungewöhnlichen Gesamtkonzept zählt die B-100C schon heute zu den spannendsten Neuentwicklungen im europäischen Ultraleichtflugzeugbau.
