Nach Erstflug: Diesel-Twin Piper Seminole DX in Oshkosh
Am 2. Juli flog die Piper Seminole DX erstmals – jetzt war die von Deltahawk-Dieselmotoren angetriebene Twin auf dem AirVenture zu sehen.
Vor einem Jahr hatte Piper beim EAA AirVenture in Oshkosh angekündigt, die vor allem fürs Training beliebte Zweimot mit Dieselmotoren von Deltahawk ausstatten zu wollen. Jetzt war das Piper Seminole DX genannte Flugzeug erstmals auf dem AirVenture 2026 zu sehen.
Am 2. Juli hatte Motorenhersteller Deltahawk den Erstflug des Musters gefeiert. Die Seminole DX soll 2027 das erste Flugzeug werden, das ab Werk mit den DKH-Diesel-Flugmotoren von Deltahawk ausgestattet wird. Der Hersteller bietet bereits STCs für Retrofits an Cessna 172 und Cirrus SR20 an.
Der Deltahawk für die Seminole hat 180 PS
Auch die Installation des mit Jet A1 fliegenden Dieselmotors in der Seminole DX soll per STC erfolgen. Jeder Motor leistet 180 PS, beide zusammen kommen bei 75 Prozent Leistung mit etwa 15 Gallonen pro Stunde (57 Liter) aus. Deltahawk bewirbt seine Dieselmotoren, die kein Untersetzungsgetriebe benötigen, vor allem damit, dass sie deutlich weniger Bauteile haben als Konkurrenzmodelle. Dies soll die Wartungskosten reduzieren.
Thomas Borchert begann 1983 in Uetersen mit dem Segelfliegen. Es folgte eine Motorsegler-Lizenz und schließlich die PPL in den USA, die dann in Deutschland umgeschrieben wurde. 2006 kam die Instrumentenflugberechtigung hinzu. Der 1962 geborene Diplom-Physiker kam Anfang 2009 vom stern zum fliegermagazin. Er fliegt derzeit vor allem Chartermaschinen vom Typ Cirrus SR22T, am liebsten auf längeren Reisen und gerne auch in den USA.