Lycoming verlängert TBO vieler Kolbenmotoren auf 2600 Stunden
Lycoming verlängert die TBO vieler Kolbenmotoren. Darunter sind unter anderem die O-320-, O-360- und IO-540-Baureihen.
Lycoming Engines erhöht die empfohlene Betriebszeit bis zur Motorüberholung (TBO) für zahlreiche Kolbenflugmotoren. Künftig können viele werksneue und werksüberholte Triebwerke bis zu 2600 Stunden betrieben werden, bevor eine Motorüberholung ansteht. Bislang lag die Basis-TBO bei den meisten betroffenen Motoren bei 2200 Stunden.
Die Verlängerung gilt für eine Vielzahl der am weitesten verbreiteten Lycoming-Baureihen, darunter O-320, IO-320, O-360, IO-360, IO-390, O-540 und IO-540. Voraussetzung ist, dass die Motoren entsprechend der Wartungsvorschriften von Lycoming sowie den Lufttüchtigkeitsanforderungen der US-Luftfahrtbehörde FAA betrieben und instand gehalten werden.
Worauf basiert die Entscheidung?
Nach Angaben des Herstellers soll die verlängerte TBO die Betriebskosten senken und gleichzeitig die Verfügbarkeit der Flugzeuge erhöhen. Da Motorüberholungen seltener erforderlich werden, profitieren insbesondere Flugschulen, gewerbliche Betreiber und Halter von Privatflugzeugen von längeren Einsatzzeiten ihrer Triebwerke.
Grundlage für die Entscheidung seien umfangreiche Dauererprobungen sowie Auswertungen von Flottendaten. „Der aktualisierte TBO-Plan von Lycoming unterstreicht unseren Anspruch, Flugzeugeigentümern, Betreibern und Wartungsbetrieben ein Höchstmaß an Nutzen, Zuverlässigkeit und Leistung zu bieten“, sagte Jim Wright, Senior Vice President von Lycoming Engines. „Diese Anpassung basiert auf jahrzehntelanger Ingenieurserfahrung und den neuesten Erkenntnissen aus unserer Flotte.“
Welche Lycoming-Motoren profitieren?
Nicht alle Lycoming-Motoren profitieren jedoch automatisch von der verlängerten TBO. Ausgenommen sind unter anderem sehr leistungsstarke Modelle. Welche Triebwerke für die 2600-Stunden-TBO infrage kommen, ist in der neuen Service Instruction SI-1009BF festgelegt.
Die Service Instruction enthält außerdem aktualisierte Hinweise zu Ersatzteilen sowie Vorgaben für Motoren, die von der FAA-Lufttüchtigkeitsanweisung AD 2012-19-01 betroffen sind. Für bestimmte Anforderungen dieser Airworthiness Directive hat die FAA die Service Instruction zugleich als Alternative Method of Compliance (AMOC) anerkannt.
Mit der Anhebung der TBO reagiert Lycoming auf die Anforderungen vieler Betreiber, ihre Flugzeuge wirtschaftlicher zu betreiben. Gerade bei häufig genutzten Schul- und Reiseflugzeugen können zusätzliche 400 Betriebsstunden bis zur nächsten Motorüberholung die Betriebskosten spürbar senken.
Isabella Sauer ist Jahrgang 1991, studierte in Bamberg Kommunikationswissenschaft und absolvierte anschließend ein Volontariat bei Auto Bild. Seit ihrer Jugend ist sie journalistisch tätig und arbeitete für große Verlagshäuser, darunter Axel Springer und die Funke Mediengruppe. Print, Digital, Social Media - für Isabella hat jeder Inhalt das Potenzial, vielfältig aufbereitet zu werden. Und wie kam sie zum fliegermagazin? Das Thema Mobilität interessierte sie immer schon sehr. Ob Auto, Bahn, Camper, Airliner oder Fahrrad: Die Welt lässt sich aus vielen Perspektiven entdecken. Nun geht es für Isabella Sauer in die Luft. Seit Mai 2025 hat sie eine Privatpilotenlizenz (PPL).