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E-Power am fliegermagazin-Stand – mit der Corsair e-motion
JH Aircraft zeigt auf der AERO 2026 sein innovatives Konzept. Das Elektro-UL wiegt nur 85 Kilogramm und erreicht bis zu 2,5 Stunden Flugzeit.
Es ist nicht das erste Mal, dass die Corsair e-motion auf der AERO zu sehen ist – und dennoch fasziniert der kleine Flieger aus Buxtehude immer wieder. Sei es die tragende Struktur aus Vollcarbon oder das daraus resultierende Leergewicht von 85 Kilogramm. Acht Jahre ist der Erstflug der Corsair mittlerweile her. Anfangs mit einem 4-Zylinder Sternmotor ausgestattet, stellte JH Aircraft auf der AERO 2024 dann die Variante mit Elektromotor vor – die e-motion.
Angetrieben wird die Corsair e-motion von einem HPD16 oder alternativ HPD20 Elektromotor. Bei „Volllast“ leistet dieser 30 Kilowatt an Leistung, im Dauerbetrieb 20 Kilowatt. Das entspricht einem Äquivalent von etwa 40 beziehungsweise 27 PS. Für den nötigen Strom stehen drei Batterien mit unterschiedlichen Kapazitäten zur Auswahl, entweder sieben, zehn oder 14 Kilowattstunden. Bei einem maximalen Batteriegewicht von 62 Kilogramm bleiben noch 103 Kilogramm Zuladung für den Piloten übrig.
Wie ist das Cockpit der Corsair e-motion ausgestattet?
Dieser sitzt auf einem schicken Carbon-Sportsitz mittig über der Tragfläche. Das Cockpit der Corsair e-motion ist im positiven Sinne übersichtlich. Alle notwendigen Instrumente sind vorhanden, im Gegensatz zur 2024 gezeugten Variante verfügt der Flieger jetzt über ein Einbaufunkgerät mit Transponder. Das Herzstück aber bildet das mittig platzierte Kontrollpanel für den Elektromotor. Der unscheinbare Drehknopf in der Mitte unten musste früher als Gashebel herhalten, mittlerweile findet sich an der rechten Cockpitseite ein herkömmlicher Hebel.
Mit ihm kann die e-motion auf maximal 108 Knoten beschleunigt werden, als Reisgeschwindigkeit gibt der Hersteller 86 Knoten an. Mit der 14-Kilowattstunden-Batterie kommt die elektrische Corsair dann auf eine Flugzeit von beträchtlichen zweieinhalb Stunden.
Corsair e-motion hat hochklappbare Tragflächen
Die e-motion verfügt genau wie die Sternmotor-Variante über hochklappbare Tragflächen. Auf die Weise verkleinert sich die Spannweite von 7,5 Metern auf nur noch 2,75 Meter. So lässt sich die Corsair problemlos in dem von JH Aircraft eigens entwickelten und gebauten Hänger transportieren. Dieser ist mittlerweile sogar mit Dusche und Küchenzeile erhältlich.
Durch die auf dem Hänger installierten Solarzellen wird der Flieger dabei während des Transportes wieder aufgeladen. Dabei gilt: Ladezeit entspricht Flugzeit. Zwei Stunden Ladezeit ermöglichen zwei Stunden elektrisches Vergnügen. Für Jörg Hollmann, Inhaber und Initialiengeber von JH Aircraft, bedeutet genau das pure Emotion – eben e-motion.
Alexander Busch, Jahrgang 2002, studierte im bayerischen Eichstätt Journalistik mit Schwerpunkt Politik und Gesellschaft – Luftfahrt stand leider nicht zur Auswahl. Die schon seit der frühen Kindheit vorhandene Leidenschaft für die Fliegerei lebt der gebürtige Braunschweiger im Luftsportverein seiner Universitätsstadt aus. Dort begann er im Frühjahr 2021 mit dem Segelfliegen. Etwa ein Jahr später lag die Lizenz bereits im Briefkasten, es folgte die Umschulung auf Reisemotorsegler und anschließend die UL-Lizenz.