TFC Flight Training schult auf Pipistrel Explorer
Die Essener Flugschule TFC übernimmt zwei Pipistrel Explorer. In der Schulung können so E-Antrieb und Verbrenner kombiniert werden.
TFC Flight Training erweitert die Flotte um zwei Pipistrel Explorer. Nach Herstellerangaben ist das Unternehmen damit der erste Betreiber dieses Musters in Deutschland. Angetrieben werden die Hochdecker von einem Rotax 912 S3 Vergasertriebwerk mit 100 PS Startleistung.
Die beiden neuen Trainer ergänzen die Schulungsflotte, in der bereits vier elektrisch angetriebene Pipistrel Velis Electro sowie sieben Cessna 152 mit mit konventionellem Verbrennungsantrieb eingesetzt werden.
TFC mit Sitz in Essen bildet seit 45 Jahren Pilotinnen und Piloten aus. Mit der Erweiterung der Flotte verfolgt die Flugschule einen Ansatz, bei dem unterschiedliche Flugzeugtypen gezielt für verschiedene Abschnitte der Ausbildung eingesetzt werden. „Die Pipistrel Explorer ist ein weiterer Schritt auf unserem kontinuierlichen Weg zu einer moderneren und nachhaltigeren Pilotenausbildung“, erklärt Christian Käufer, Geschäftsführer von TFC Flight Training.
Elektroantrieb und Verbrenner im Flugtraining sinnvoll kombiniert
Während die Pipistrel Velis Electro vor allem für das Basistrainung in Platzrundennähe interessant ist, übernimmt die Explorer bei der Streckenflugausbildung und Gefahreneinweisung. Das neue Muster ist für Sichtflug bei Tag und Nacht zugelassen. Für Flugschülerinnen und Flugschüler bedeutet das, bereits während der Ausbildung unterschiedliche Antriebskonzepte und Cockpits kennenzulernen.
Die Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor ist dabei nicht nur technisch interessant. Flugschulen müssen ihre Flotte möglichst kostengünstig halten und gleichzeitig die Anforderungen der jeweiligen Ausbildungsprogramme erfüllen.
Moderne Avionik und Rettungssystem an Bord
Die Pipistrel Explorer ist speziell auch für den Einsatz in Flugschulen ausgelegt. Im Cockpit befinden sich zwei Garmin-G3X-Glascockpits. Zur Ausstattung gehören außerdem eine haptische und akustische Überziehwarnung und ein Gesamtrettungssystem.
Für TFC ist die Explorer zugleich Teil einer langfristigen Modernisierung. Christian Käufer nennt neben moderner Flugausbildung und einem verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen insbesondere Sicherheit und Qualität als Schwerpunkte der Strategie.
Pipistrel Explorer: Die technischen Daten
- Motor: Rotax 912 S3
- Propeller: MT MTV-33-1-A/170-200
- Maximale Leistung: 75 kW bei 5.800 U/min
- Spannweite: 10,70 m
- Flügelfläche: 9,51 m²
- Länge: 6,42 m
- Höhe: 2,08 m
- Leermasse: rund 371 kg
- Maximale Abflugmasse (MTOM): 600 kg
- Zuladung: 229 kg
- Tankinhalt: 100 l
- VS1Überziehgeschwindigkeit, Landekonfiguration: 87 km/h
- VS0: 98 km/h
- VReise: 246 km/h (75 % Leistung)
- VY: 145 km/h
- VNE: 302 km/h
- Max. Steigrate: 1050 ft/min.
- Max. Reichweite: 5:48 Std. (zzgl. 30 min. VFR-Reserve)
Dirk M. Oberländer, Jahrgang 1975, verbrachte seine Jugend beim Segelfliegen am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg. Später folgte der Abschied vom Schieben und Umstieg zum Ultraleicht-Fliegen. Die zweite große Leidenschaft, das Schreiben, brachte Dirk zu Stadtmagazinen, Tageszeitungen, Kundenmedien und in die wunderbare Welt der Werbung. Immer mit einem Faible für Technik und die Menschen dahinter. So war es nur eine Frage der Zeit, bis der studierte Kultur- und Medienmanager beim fliegermagazin landete. Am Boden ist Dirk bevorzugt mit Laufschuhen und Rad unterwegs – im Urlaub auch gern mal mit Zelt in Richtung Süden.